Las Moto2 enseñaron el camino, que el presupuesto no tiene que estar reñido con el espectáculo, y MotoGP ha seguido sus pasos. Estamos ante una nueva era ‘low cost’ donde los equipos pueden pasar de pagar los 3,2 millones de euros que puede pedir Honda por una RC213V en leasing ante los 700.000 euros que puede costar una CRT.

Tecnológicamente todavía hay un abismo entre una CRT y una MotoGP de fábrica que se cifra en cuatro segundos de diferencia, como mínimo, por vuelta. Pero estamos ante la primera temporada y donde la electrónica marca la auténtica diferencia entre unas y otras. Los motores derivados de serie ofrecen una potencia cercana a los prototipos de las fabricas pero el auténtico problema para las CRT es cómo poder aprovechar toda esa potencia, cómo trasladarla del motor a la rueda sin dejarse caballos por el camino.

Con todo, MotoGP ha conseguido engordar la parrilla hasta 21 pilotos para esta temporada a pesar de que solo quedan tres marcas en liza como son Honda, Yamaha y Ducati. En contra, las CRT han propiciado la entrada de BMW, Kawasaki y Aprilia como proveedores de motores. De hecho, la firma italiana, que equipa al Team Aspar, también podría haber desarrollado un chasis propio recuperando el concepto ‘carreras cliente’, unas motos de fábrica pero más asequibles que podrán en jaque a los fabricantes si no se ‘reinventan’.
(SPORT.es) Sergi Mejías.

“Esta suspensión de la actividad deportiva viene dada por una serie de circunstancias como la prolongación de la recesión en cuestiones económica, la histórica apreciación del yen y también por las catástrofes naturales -en alusión al terremoto y posterior maremoto que asoló parte del este de Japón-”, indica el comunicado hecho público por Suzuki.

En el mismo texto se asegura que “Suzuki tiene un ojo puesto en su regreso a MotoGP en 2014 con una nueva moto desarrollada específicamente para la categoría”.

“Suzuki continuará su actividad en otras especialidades motociclistas como el motocross y respaldando competiciones de velocidad con motocicletas de serie para conseguir las homologaciones de la Federación Internacional de Motociclismo y con los fabricantes de equipaciones para la competición”, agrega la nota difundida. (rtve).

El Mundial de Motociclismo 2012

arranca en Telecinco

Este próximo sábado inicia la nueva andadura de Tele5 en el Mundial de Velocidad, con un resumen de los test de Valencia.

La retransmisión de la temporada 2012 del Mundial arranca bajo el mando de J.J. Santos, subdirector de Informativos de Mediaset España para el área de Deportes, este próximo sábado. Desde las 12:30 se dará el pistoletazo de salida para el cambio cadena, pasando de RTVE a Telecinco.

Entre los presentadores y comentaristas contaremos con Keko Ochoa, que ya retransmitió para la cadena las carreras de Superbike, así como caras conocidas, como la de el estadounidense Dennis Noyes o el mismísimo 12+1 veces campeón Ángel Nieto. Al equipo se sumarán Mela Chércoles, periodista especializado en el mundo del motor del diario As, así como Marco Rocha y Lara Álvarez, que cubrirán el mundial a pie de pista, comentando todo lo que se cuece en el paddock y pit lane de cada circuito.

Mediaset España hará la cobertura de la doble sesión de entrenamientos libres, del viernes, los entrenamientos libres de la mañana, así como la sesión de clasificatoria y las carreras correspondientes a las tres categorías del Mundial: MotoGP, Moto 2 y Moto 3. (SoyMotero.net).

El italiano pasará a la historia del motociclismo como un piloto carismático y lleno de vida.

¡¡ Hasta siempre Super Sic !!

Ahora con 7  años ha cambiado de categoría y monta esta Pit Bike de 110 cc. Si señor hay que ir progresando y la verdad es que no se le da mal la cosa.

Este video lo grabamos en la celebración después de la carrera.

Este es el amigo Vicente, montado en su pedazo de Yamaha FJR 1300.

Vive en Francia, pero siempre que puede se escapa a su pueblo (Roturas).

También casi siempre nos hace una visita, unas veces en moto y otras no.

Todavía no hemos coincidido en ninguna ruta con él, pero esperamos coincidir cuando venga alguna temporada larga.

Si nos ves desde aquellas tierras un saludo amigo.

La ruta fue tranquilita, salimos de la Aldea para repostar en Torrecillas donde nos esperaba el amigo cuesta con su cámara cargada, después seguimos hacia Torrejón donde nos unimos a Estil para seguir por todo Monfragüe hasta Jaraiz donde nos tomamos un refrigerio.

Finalmente regresamos por Miravete donde hay que decir que la carretera no es aconsejable porque cada vez esta en peores condiciones.

En definitiva, se pasó la mañana en buena compañía y se hicieron unas curvitas, que ya se nos estaba olvidando.

Solamente decir que vimos muy de cerca la tragedia de las carreteras, a la que estamos acostumbrados a oír en número de muertos todos los fines de semana, pero cuando te toca vivirlo es otra historia y más el pensar que podían ser tus compañeros o tú mismo.

En fin, solo nos vamos a quedar con lo bueno del finde y aquí podemos ver unas fotillos de nuestras andanzas por Jerez.

El punto de salida fue desde el cruce de Aldea del Obispo, tiramos hacia Torrejón el Rubio donde recogimos a Estil, haciendo las curvitas de Monfragüe nos encontramos a unos compañeros moteros que habían tenido un accidente, la cosa según vimos no pintaba bien, uno de ellos estaba en la ambulancia metido y parece que le estaban haciendo labores de reanimarle o algo parecido, esperamos que haya tenido buena suerte.

Al llegar a Plasencia echamos un cafelito pero algunos siguieron al ir cortos de tiempo.

Emprendimos la marcha hasta Jaraiz donde el grupo se volvió a fragmentar y los que quedamos seguimos haciendo curvitas hasta Valverde, donde dimos la vuelta haciendo el recorrido al contrario.

Echamos otra vez un refresquito en Plasencia y siguiendo por Monfragüe donde ya se nos hizo de noche.

En Torrejón la gasolinera cierra a las 8 de la noche, que lo sepáis, porque nosotros casi nos quedamos tirados ya que estaba cerrada y menos mal que el hombre conoció a Estil y nos quiso echar gasolina por que yo creo que no hubiéramos llegado hasta el cruce que era la siguiente.